今年もあと1ヵ月きりました。でもここ最近、年末とかあんまり気にしないようにしてます。
なんか年が変わる感動も年々薄れている気がする。。なんでかな～
ま、自分の場合、年単位で目標立てることもないと。なぜなら目標なんてすぐ忘れちゃいますし。
というわけで、季節感ゼロが一番です。
とはいえ、この時期、忘年会は楽しみですけどね(・∀・)
さて、今日も相変わらず夜勤は続いていきます。
とりあえず、土間を広くするために、ツールボックスを取付けます。
こんな変わった形の留め具3本で固定されてます。
すんなり装着できました。
こうなっておりマス。
次にワイヤーのアウターを取付けて行きます。これを使います。
scootopia製の飾りグリースニップル付きアウターです。
あくまでも飾りなので、インナーワイヤーの動きを損なうことなく、オリジナル通りの外観を維持できる優れものです。
写真ではまだ付けてませんが、アウターを固定する時はハンドルを仮留めしないと、ハンドルを切った時のアウターの動きを確認しながら固定できません。
クラッチ、アクセル、シフト×2本の固定はこれを使いました。
グリースニップルが付いてるので、固定がしやすいです。
元通り、フロントフォーク内に、フロントブレーキのアウターとメーターケーブルのアウターを通しておきます。
出口はこんな感じです。これで多分合ってると思うんですけど。
クラッチとシフトのアウターは、ゴムのチューブでまとめておきます。
ここまでの作業で、完成後のシフトやフロントブレーキ、クラッチ操作がスムーズにできるかどうか決まってくるので、慎重に進めるのが大切です★
とりあえずこんな感じまでできました。
もう少ししたら降ろしてるエンジン作業に入ろうかなと。
クラッチを新品にするので、オイル漬けしときます。
scootopia製のクラッチを使います。
ギアオイルはMOTULの80W-90。
クラッチプレートの間に小さいナットを挟んで隙間を作って、プレート全体にオイルがしみ込むように漬けてます。てか、ギアオイル臭い… 土間にギアオイルの臭いが充満してヤバい…
忘れてたところをグリスアップしてマス。
ということで今日の夜勤はここまで。
まだまだ続きます…
ではでは(・ω・)/
↧
ランブレッタのアウター取付けなどなどいろいろ（夜勤10日目）
↧